今年のブラックフライデーでセールされていたdhbの新しくなったAeronショーツを買ってみたら残念なことにクオリティが低下しているような感がありました。
服飾業界だと「リニューアル」のたびにクオリティが下がることは恒例でありますが、dhbまでこの流れにとりこまれることになるとは…。
…というわけでリニューアル前のものと比べながら感想を書いていくことにします。
・本当に進化しているのか
新しくなったAeronショーツ(※2019年のモデルから採用らしいです)には「Elastic Interface® Paris HP シャモア」というパッドが使われています。
…で、これに対してメーカーの紹介によるとこんなことが書かれています。
Paris HP: Aeron
走行時間: 7 時間以上
dhb Aeron コレクションのショーツやタイツは、長年にわたる人気商品です。 コレクション全体に採用されている Paris HP パッドは、多くのライダーに好評を得ています。
敏感な部分と坐骨周辺の超高密度インサート (120kg/m³) は、ロードとオフロードの両方に最適です。 中央の溝は、圧迫軽減と血行促進を追求し、男性・女性それぞれの寸法に基づいて設けられています。 また、密度の異なる 3 種類のフォームを採用し、密度が段階的に変化する滑らかな表面で仕上げられています。
Paris HCS パッドと同様に、表面には透湿性と湿度管理を促すパンチング加工が施され、Elastic Interface の 100% リサイクルされた環境に優しい “ECO Carbonium Flash” 生地が採用されています。
確かにボリューム感のあるパッドですし、ぐりぐりと押してみて密度の違いも感じることができます。実際に使ってみてもサドルからのダメージが極めて小さくなります。ロングライドには良いでしょう。
ただ個人的な好みとしては圧倒的に前のモデルの方が好きなんですよね…。
簡単に書いてしまうと、パッドは以下のように変わりました。
・古パッド → 高反発でボリュームが控えめ・新パッド → 低反発でボリュームが大きい
これはかなり大きな違いです。サドルに座るだけならどちらでもよいのですが、ペダルを回そうとするとやはり感覚が異なってきます。ある程度使って馴染むまでこの違和感は取れそうにありません。
…で、実際にパッドを触って比べてみて『良くなった！』とは感じることができません。
そういえば、視覚的な印象にも使い心地にしても前モデルの方が良く見えます。
左がオールドバージョンのAeronショーツです。4年近く使っているのですっかりくたびれていますがオールドの方がテクニカルです。
パッドの縫製についても実に微妙なところで。
前モデルは二重にステッチが縫い付けてありましたが、新しいモデルはシングルステッチです。なぜこんな簡素な縫製になってしまったのか…。
ちなみに前モデルの縫製はこんなです。
側面からみるとよりがっかり感を味わえます。
これはどうなんですかねぇ…。
高級ショーツブランドであるASSOSなんかでもこんな感じの縫製だったりするのですが、あれはパッドの「フォーム部分」を更に縫い付けてあるので実質的には二重に縫ってある構造だったりします。
対して、新しいAeronショーツはパッド全体の外周をシングルステッチで縫っているだけという仕様です。この差は耐久性の面でとても大きいことになるでしょう。前モデルは3年以上使えましたが今回のモデルは無理っぽいです。
洗濯のときも注意しないとダメですね。きちんとネットに入れて洗わなければ…。
裾のシリコングリッパーについては進化していると感じる部分です。
前モデルと比べると固定度がさらに上昇しています。バシッと止めてくれるのでまずズレることはないでしょう。
しかしながら、最近のトレンドは『しっかり固定するよりも緩くして肌へのダメージを防ぐ』といった風潮です。肌が弱い方であればきつすぎるのではないかと感じる部分もあります。
そもそもとしてこのショーツはロングライド用として販売しているものですので、その辺りを考えれば前モデルくらいの固定度くらいの方がバランスが良いと感じてきます。
うーん…全体的に見て「進化」したとは思えないですね。
いやまぁ悪いわけではないのです。『とりあえずサドルが痛くなくなればいい』という場合はかなりの確率で購入候補になるとは思います。
とはいえ、前のモデルを愛用されている場合は「かなり性質が違っている」ことを予め知っておかないとテンションが下がってします可能性が高そうです。
・購入先について
購入先はいつものようにwiggleです。
レビューはやたらと高評価になっていますがこれで定価100ドルは高すぎる気がしますね…。
60ドル～70ドルくらいであればなんとか。
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